La Volkswagen up! tre porte è stata una delle vetture che hanno
caratterizzato il 2011. Nel 2012 la Volkswagen darà maggiore valore
al progetto up! presentando, accanto alla eco up!, anche la versione
cinque porte di questa city car, che a maggio farà il suo ingresso
nelle concessionarie (in Germania). Il lancio sul mercato si
concluderà in tutta Europa entro l’inizio dell’estate. A caratterizzare
la cinque porte saranno le stesse motorizzazioni (60 e 75 CV), le
medesime varianti di allestimento (take up!, move up!, high up!,
black up!, white up!) e identiche dimensioni (3.540 mm di
lunghezza, 1.641 mm di larghezza specchietti retrovisori esclusi,
1.478 mm di altezza ) della tre porte.
Assoluta originalità. Naturalmente ci sono differenze per quanto
riguarda l’estetica della vettura. Mentre sulla tre porte la linea
inferiore dei cristalli sale in corrispondenza del montante posteriore,
sulla cinque porte ha un andamento rettilineo, conferendole
un’assoluta originalità. Anche sulla cinque porte gli sbalzi
colpiscono per la lunghezza ridotta, mentre frontale e posteriore
sono identici per entrambe le varianti di carrozzeria. Anche chi
acquisterà la cinque porte potrà dunque apprezzare il portellone dal
solido telaio, con rivestimento esterno in vetro che per ricercatezza
tecnica e di design, richiama i moderni smartphone. Aprendo il
portellone si accede a un bagagliaio da 251 litri che può raggiungere
i 951 litri abbattendo lo schienale dei sedili posteriori (frazionabili
60/40 a partire dalla move up!).
Per viaggiare comodamente in quattro. Le porte posteriori hanno
un ampio angolo di apertura e garantiscono un confortevole accesso
a bordo indipendentemente dalla statura. Per quanto riguarda le
dimensioni degli interni, la cinque porte con quattro posti presenta,
come già la tre porte, ottime caratteristiche di abitabilità. Lo spazio
per la testa è di 947 mm nel vano posteriore e di 993 mm nella parte
anteriore dell’abitacolo. Lo spazio libero per le gambe nei sedili
della seconda fila è di 789 mm. L’altezza dei sedili posteriori è
perfettamente definita: il cosiddetto punto H, ovvero il vertice di
seduta e schienale qui rilevante, si trova a un’altezza di 306 mm per
guidatore e passeggero; nel vano posteriore si trova invece a 378
mm. Grazie a questa posizione di seduta leggermente sopraelevata, i
passeggeri posteriori beneficiano di una visuale migliore oltre le
spalle di guidatore e passeggero. Sotto ai sedili anteriori vi è infine
tutto lo spazio sufficiente per i piedi dei passeggeri posteriori.
Frenata automatica. Naturalmente, per la up! cinque porte la
Volkswagen offre le medesime dotazioni disponibili a richiesta della
up! tre porte, tra cui sistemi intelligenti quali la funzione di frenata
di emergenza City. La up! è la prima auto della sua classe che grazie
a questo dispositivo frena automaticamente in un range di velocità da
5 a 30 km/h quando la distanza rispetto al veicolo che precede si
riduce eccessivamente. A bordo può inoltre essere installato su
richiesta il maps+more (di serie su tutta la gamma in Italia), sistema
infotainment portatile touchscreen con funzione di navigatore
satellitare, dispositivo vivavoce per il telefono, lettore multimediale
e sofisticato computer di bordo che oltre a fornire informazioni sulla
vettura, offre consigli per una guida economica. Le app permettono
poi di adattare il sistema ai desideri e alle necessità personali di chi
lo utilizza. maps+more viene fissato sopra la plancia stabilendo in
questo modo il collegamento tra il sistema e la rete della vettura. E,
fatto insolito per il segmento delle city car, la Volkswagen ha anche
dotato la up! di un ampio tetto panoramico scorrevole e sollevabile.
Allestimento take up! – La versione di accesso. La versione di
accesso della piccola Volkswagen è equipaggiata tra l’altro con
4
cerchi da 14”, paraurti in tinta con la carrozzeria e cristalli atermici.
Come per tutte le up! la carrozzeria è inoltre sottoposta a zincatura
parziale. Tra i dettagli interni spiccano la funzione Easy Entry per
l’accesso facilitato ai posti posteriori, bocchette di aerazione con
cornici colorate (in bianco), moquette e copertura del vano bagagli
in tessuto. Sul fronte funzionalità, invece, tergilunotto, servosterzo
elettromeccanico, piantone dello sterzo regolabile in altezza,
indicatori di direzione comfort (1 impulso = 3 lampeggi) e luci
diurne sono tra le caratteristiche distintive della take up!. Di
particolare pregio è la vernice nero lucido della consolle al centro
della plancia. Sul fronte della sicurezza attiva e passiva, a bordo
sono presenti airbag frontali e airbag laterali per testa e torace,
avvisatore cinture di sicurezza di guidatore e passeggero anteriore
non allacciate, pretensionatori anteriori, ABS con ASR, programma
elettronico della stabilizzazione ESP (di serie su tutta la gamma in
Italia), fissaggi ISOFIX e ancoraggi Top-Tether per i seggiolini per
bambini sul divano posteriore, oltre a una funzione di disattivazione
per l’airbag passeggero anteriore (in caso di presenza di un
seggiolino per bambini sul sedile passeggero anteriore).
Allestimento move up!
Allestimento move up! – L’intelligenza della versione intermedia.
I gusci degli specchietti retrovisori e le maniglie delle porte della
versione move up! sono in tinta con la carrozzeria; i copricerchi
integrali e gli alloggiamenti interni dei fari sono impreziositi da
elementi cromati. Internamente le bocchette di aerazione e la parte
che circonda i comandi di climatizzatore e impianto audio sono
verniciate in nero lucido; il dash pad è verniciato in grained beige o
in black pearl. Il sedile del guidatore è regolabile in altezza e le
maniglie apriporta sono cromate. Per quanto riguarda la dotazione
funzionale, l’equipaggiamento di serie comprende chiusura
centralizzata con radiocomando, alzacristalli elettrici anteriori,
divano posteriore frazionabile 60/40, piano di carico variabile,
cassetto portaoggetti con sportellino, specchietto di cortesia
nell’aletta parasole lato passeggero e contagiri.
Allestimento high up! – La versione top di gamma. La high up! è
una up! all’ennesima potenza. Rispetto alla move up!, gli esterni
sono arricchiti da cerchi in lega leggera da 15” (modello spoke).
Inoltre, le dotazioni di sicurezza sono completate da fendinebbia e,
all’interno, il dash pad può essere ordinato in black pearl, pure
white, red, light blue o dark silver metallic. Anche il tachimetro
presenta una piacevole cornice cromata, al pari di bocchette di
aerazione e consolle centrale. La cromatura è presente anche sul
pulsante della leva del freno a mano e sugli interruttori per luci e
regolazioni del climatizzatore. Sono infine previsti specchietti
retrovisori esterni riscaldabili e regolabili elettricamente, sistema
radio-CD RCD 215 con funzione di riproduzione MP3,
climatizzatore e pacchetto pelle (rivestimento per volante e
impugnatura della leva del freno a mano).
Allestimento black up! (e white up!) – I modelli esclusivi. Sulla
high up! sono basati i 2 modelli esclusivi black up! e white up!.
Rispetto alla high up!, gli esterni della black up! sono di serie con
una verniciatura effetto perla black pearl e cerchi in lega leggera da
16 pollici argentati (tipo classic) con coprimozzo centrale nero e
pneumatici da 185. Di serie sono anche la cromatura dei gusci degli
specchietti retrovisori, delle cornici dei fendinebbia e delle
modanature laterali. Una brunitura elegante caratterizza i cristalli
posteriori a partire dal montante centrale. Il modello speciale si
riconosce per il logo “black” sulle porte. Anche gli interni si
distinguono quanto a personalità. Il disegno esclusivo dei sedili,
caratterizzato da elementi romboidali nei colori grigio e nero e da
cuciture in contrasto bianche, unito a volante rivestito in pelle e
pomello della leva del cambio modificati appositamente per questo
specifico modello, sono i tratti distintivi della black up!. Inoltre il
dash pad è verniciato in black pearl. Tappetini bordati con colore a
contrasto e listelli sottoporta, leva del cambio e modanatura sul
volante con il logo up! completano il tutto. La dotazione funzionale
è stata invece ottimizzata con sistema audio RCD 215 e pacchetto
maps+more.
Gemelle diverse – white up! e black up!. La caratterizzazione degli
esterni della white up! conferma le aspettative create dai rispettivi
nomi, per quanto riguarda la scelta dei colori, come nel caso della
black up!. I cerchi della white up! sono sempre di colore bianco,
mentre la denominazione della verniciatura è pure white.
Internamente, dash pad e parti esterne dei pannelli delle porte sono
verniciati in bianco. Di colore bianco sono anche le cuciture in
contrasto e i cadenini dei rivestimenti dei sedili, al pari delle
cuciture decorative del rivestimento del pomello del cambio e
dell’impugnatura del freno a mano.
Motorizzazioni della up!. I consumi e le prestazioni su strada sono
identici per entrambe le versioni di carrozzeria della up!. Entrambe
le motorizzazioni soddisfano la norma sui gas di scarico Euro 5.
Nella versione BlueMotion Technology (dotata tra l’altro di sistema
start/stop, dispositivo di recupero dell’energia, azionamento dei
sistemi ausiliari ad attrito ottimizzato e pneumatici con resistenza al
rotolamento ottimizzata), nel ciclo combinato la 60 CV consuma 4,1
l/100 km, la 75 CV 4,2 l/100 km. Di conseguenza entrambi questi
motori da 1 litro di cilindrata restano al di sotto del limite di 100
g/km di CO2 fissato per le emissioni.
ASG – Il cambio automatico. In alternativa al cambio manuale a 5
rapporti di serie, per la prima volta ciascuna delle classi di potenza
può essere ordinata anche con il nuovo cambio automatico a 5
rapporti, il cosiddetto SQ100 che, con un peso inferiore a 30 kg, è
tra i più leggeri del genere al mondo. Esso prevede le posizioni D, N
e R; in alternativa il guidatore può passare in qualsiasi momento alla
modalità di innesto manuale. In modalità automatica D, il cambio
seleziona di volta in volta il punto di innesto migliore nell’ottica del
contenimento dei consumi, risultando in questo senso più efficiente
del cambio manuale. Confrontando questo cambio con un cambio
automatico convenzionale, si riscontrano alcune differenze nel
funzionamento dell’auto: questo cambio automatico particolarmente
efficiente non è dotato della posizione di parcheggio P, di
conseguenza la up! viene avviata e spenta con la leva in posizione N(folle), e non più nella posizione P (come solitamente avviene). Il
vantaggio: per ripartire il guidatore non deve passare prima dalla
posizione P, dato che la vettura viene spenta in posizione N. Il
cambio automatico è progettato per una coppia massima di 120 Nm.
Inoltre ha un rapporto lungo, denominato rapporto Economy, che a
velocità elevate riduce il regime, con conseguente diminuzione delle
emissioni acustiche e dei gas di scarico, nonché naturalmente dei
consumi.
La eco up! è una delle automobili più pulite
La Volkswagen presenta a Ginevra la versione di serie della eco up!.
Grazie all’alimentazione a gas metano e al pacchetto BlueMotion
Technology di serie (tra l’altro con sistema start/stop e sistema di
recupero dell’energia), la nuovissima up! diventa punto di
riferimento sul fronte della riduzione delle emissioni di CO2, con i
suoi 79 g/km. Lo stesso vale anche per il consumo nel ciclo
combinato pari a soli 2,9 kg di metano ogni 100 km. In effetti, finora
quasi nessuno aveva pensato a una motorizzazione a gas metano per
una city car così compatta, nonostante i numerosi vantaggi offerti da
questo tipo di carburante. I motori a metano sono molto puliti e, per
esempio in Germania, il loro impiego consente di usufruire di
incentivi fiscali.
Motore e prestazioni. Anche per la eco up! la Volkswagen sceglie
un tre cilindri 1.0 di nuova concezione della serie EA211. Questo
agile propulsore 68 CV (a 6.200 giri) tra 3.000 e 4.300 giri eroga 90
Nm di coppia massima consentendo alla eco up! di passare da 0 a
100 km/h in 15,8 secondi e di raggiungere la velocità massima di
168 km/h.
Serbatoi del metano sotto il pianale. Numeri così interessanti si
devono all’elevato valore energetico del gas metano: un kg di gas
naturale equivale a circa 1,5 litri di benzina. Il metano viene
accumulato in due serbatoi che in totale contengono fino a 11 kg di
gas (72 l) e sono montati sotto il pianale in corrispondenza dell’asse
posteriore. Il serbatoio 1 è collocato, insieme a un serbatoio di
riserva da 10 litri per la benzina, davanti all’asse; il serbatoio 2
occupa lo spazio normalmente destinato al vano della ruota di scorta.
Inoltre, dato che l’intero sistema EcoFuel è stato integrato nella
struttura della vettura, non si è dovuto eliminare niente, fatta
eccezione per il vano della ruota di scorta.
swiss up! come omaggio all'ospitalità del Salone di Ginevra
La up! è molto più di un’auto, un modello o un’idea: ogni up! è parte
di una famiglia, la New Small Family. E la famiglia è in procinto di
crescere, magari con il prototipo swiss up!...
Concetto. Una up! dedicata alla Svizzera, dove ogni dodici mesi il
Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra inaugura il nuovo
anno automobilistico. La swiss up! veste sia all'esterno che
all'interno i colori della bandiera elvetica: rosso e bianco, colori forti
e d'impatto come le Alpi svizzere.
Caratteristiche. Per la carrozzeria della swiss up! cinque porte è
stato scelto il colore dominante della bandiera elvetica, declinato in
tonalità rosso tornado. Il bianco della croce si ritrova invece sui
gusci degli specchietti retrovisori e nei coprimozzi nella tonalità
porcellana. Il bianco e il rosso degli esterni si rispecchiano nelle
tonalità scelte per gli interni.
La colorazione ceramique rende l'abitacolo estremamente luminoso
ed accogliente. Anche la pelle che riveste le parti esterne dei sedili,
gli appoggiatesta posteriori e la parte centrale del divano posteriore
è nella tonalità di colore ceramique, mentre le sedute e le maniglie di
appiglio per i passeggeri sono rivestite in Alcantara, in una classica
colorazione marrone. Le fasce centrali degli schienali dei sedili
anteriori sono attraversate da una sottile striscia in pelle nella
tonalità di colore dell'Alcantara con cuciture in contrasto bianche.
Elemento decorativo sovrano la croce bianca della bandiera. Nella striscia di pelle è stata ricavata una custodia per un coltellino
multiuso Victorinox.
Le modanature del dash pad sono in bianco porcellana lucido come
la seta, mentre le cornici delle bocchette di aerazione circolari
riprendono il rosso tornado della carrozzeria.
La up! cinque porte con porta snowboard: una ventata di freschezza
La up! è molto più di un’auto, un modello o un’idea: ogni up! è parte
di una famiglia, la New Small Family. E la famiglia è in procinto di
crescere, magari con il prototipo winter up!...
Concetto. Una up! equipaggiata appositamente per gli sport
invernali: si sistemano gli snowboard sulle barre portatutto fissate ai
mancorrenti sul tetto e via, si parte per le Alpi. Senza dubbio i
comprensori sciistici alpini sono la meta ideale per questa vettura
compatta a trazione anteriore, con ESP e bloccaggi elettronici dei
differenziali (EDS) di serie, praticissimi sulla neve.
Caratteristiche. La winter up! si basa sulla cross up! cinque porte,
della quale potrebbe essere avviata la produzione di serie. La
carrozzeria di questa Volkswagen è bicolore: pure white e malibu
blue. Il pure white rende molto luminose le ampie superfici della
carrozzeria, in sapiente contrasto con il malibu blue delle superfici
d'urto dei paraurti, dei gusci degli specchietti retrovisori e delle
scanalature perimetrali dei cristalli laterali. Un modello derivato
dalla cross up! non poteva non sfoggiare robusti inserti esterni
(passaruota, listelli sottoporta) in antracite con effetto satinato e
protezioni sottoscocca sia nella parte frontale che posteriore.
I porta snowboard sui mancorrenti del tetto si maneggiano con
estrema facilità; per prendere o riporre fino a quattro tavole, sono
sufficienti pochi secondi. Ovviamente il tutto è provvisto di
serrature. Le barre portatutto possono inoltre trasportare tre paia di
sci.colori degli interni riprendono esattamente quelli degli esterni. I
sedili, in pelle nappa nelle tonalità di colore gipfelweiß e
gletscherblau, sono impreziositi da un logo up! in rilievo.
La x up! è dotata di un box sul tetto con fari orientabili integrati
La up! è molto più di un’auto, un modello o un’idea: ogni up! è parte
di una famiglia, la New Small Family. E la famiglia è in procinto di
crescere, magari con il prototipo x up!...
Concetto. La up! diventa anche globetrotter, una city car alla
conquista del mondo. Come la winter up!, anche la x up! cinque
porte si basa sulla cross up!, della quale potrebbe essere avviata la
produzione di serie. Un elemento particolare è il box sul tetto con
fari orientabili supplementari integrati.
Caratteristiche. Cinque porte, robusti inserti esterni (passaruota e
listelli sottoporta) e solide protezioni sottoscocca in corrispondenza
di asse anteriore e posteriore sono parte integrale della dotazione
della x up!. A ciò si aggiunge un box sul tetto fissato alle barre
portatutto, nel quale la Volkswagen ha integrato due potenti fari
orientabili.
La x up! è verniciata in burned orange metallic; gli inserti, le
superfici d'urto dei paraurti e il box sul tetto sono in colore antracite
lucido. Fari orientabili e fendinebbia sono racchiusi in cornici
cromate. Gli interni sfoggiano gli stessi colori, e sono personalizzati
da loghi up! ricamati a mano, inserti delle porte in due colori, listelli
sottoporta x up! e uno speciale pomello della leva del cambio
personalizzato.
Furgone per consegne urbane cargo up! con ben 1.400 litri di volume
La up! è molto più di un’auto, un modello o un’idea: ogni up! è parte
di una famiglia, la New Small Family. E la famiglia è in procinto di
crescere, magari con il prototipo cargo up!...
Concetto. Quanto può e deve essere grande un furgone per consegne
urbane? In molti casi neanche tanto. Pizza Express, corrieri
farmaceutici, servizi sociali, fattorini urbani: per tutti questi
impieghi è sufficiente un piccolo furgone che sia agile economico da
gestire. Dato che ogni furgone per consegne urbane è anche il
biglietto da visita della ditta che lo utilizza, deve farsi notare.
Magari anche piacere. Poter vantare un buon design... e la up! è
appena stata insignita del prestigioso riconoscimento “iF product
design award 2012”. Per questo è nata la cargo up!, un furgone
dall’aspetto “sorridente”, versatile ed economico, con un solo sedile
riservato a chi guida e spazio a volontà su un veicolo compatto (3,54
x 1,64 m). Come normalmente accade sui furgoni per consegne, i
cristalli posteriori sono completamente oscurati e all’esterno in tinta
con la carrozzeria (in questo caso nella variante di colore rosso
tornado).
Caratteristiche. Rifacendosi all’estetica della cross up! presentata
allo IAA nell’autunno 2011, anche la cargo up! è dotata di protezioni
sottoscocca anteriore e posteriore oltre che di rivestimenti
sottoporta. Sul tetto è inoltre dotata di mancorrenti, come sulla cross
up!. All’interno della cargo up! è stato eliminato il sedile del passeggero, per creare un piano di carico piatto sia sul lato
passeggero che nel bagagliaio. Un’apposita protezione dal carico
dietro il guidatore (integrata nello schienale fino all’altezza delle
spalle, separata e costituita da un elemento in plexiglas all’altezza
dell’appoggiatesta) e una rete accanto al sedile, nonché occhielli di
ancoraggio nel pianale e nelle fiancate regalano la massima
sicurezza di trasporto. Inoltre è installato un sistema di fissaggio per
attrezzi e cassette da trasporto. Oltre ai vani portaoggetti di norma
presenti nella consolle centrale, nelle porte e nei rivestimenti laterali
posteriori, il guidatore trova altri scomparti, per esempio per
documenti, fatture oppure ordini, a destra del sedile, in due grandi
tasche rivestite in tessuto. Il dash pad verniciato in tinta rosso
tornado crea un contrasto di colore con la tonalità scura degli interni
(nero metallizzato nano per le superfici, similpelle nera con effetto
neoprene nel caso del sedile). Anche la cintura di sicurezza del
guidatore è rossa.
Dati. La capacità di carico della cargo up! è aumentata rispetto al
modello di serie da 951 a 1.400 litri complessivi. Nel pianale sono
ricavati due vani portaoggetti, ciascuno dotato di sportello con
serratura, uno sul lato passeggero (23 litri) e uno nel bagagliaio (46
litri). La cargo up!, che può raggiungere una velocità di 160 km/h, è
alimentata dalla motorizzazione di accesso della gamma, il 60 CV.
Consumo nel ciclo combinato: 4,5 l/100 km (a fronte di emissioni di CO2 pari a 105 g/km). Questo furgone per consegne urbane, 15 mm
più alto rispetto al modello di serie, pesa 929 kg oltre a vantare un
carico utile complessivo di 426 kg.